Offrant une compatibilité accrue, ce maître-cylindre de frein dispose de cinq sorties. Cette caractéristique le rend idéal pour les véhicules LHD et RHD ou pour une connexion séparée des freins avant, comme sur le modèle T2 brésilien.

Par rapport aux modèles T2 allemands, qui ne disposent que d'une seule conduite de frein avant divisée ultérieurement, les modèles T2 brésiliens connectent chacune des conduites de frein avant séparément au maître-cylindre de frein.

Lors de l'installation, le deuxième contact de pression de freinage est monté dans la sortie arrière. La sortie restante peut être facilement fermée avec un bouchon ( vendu séparément).

Ce maître-cylindre peut également être utilisé pour installer un double circuit et/ou un servofrein sur un bus Split, à condition qu'un adaptateur soit utilisé.

Avantages et caractéristiques :

• Marque de qualité OEM : ATE
• Adapté à la fois pour LHD et RHD
• Permet une connexion séparée des freins avant
• Convient pour le montage d'un double circuit et/ou d'un servofrein sur un bus Split (avec un adaptateur)
• Diamètre du piston : 23,81 mm
• Filetage des embouts : M10 X 1
• Liquide de frein : DOT 4

Note importante: Veuillez prendre note que cet article est fabriqué en fonte, un matériau qui nécessite une attention particulière lors de l'installation. Il est essentiel de respecter scrupuleusement les couples de serrage spécifiés pour éviter tout dommage à l'article. Tout manquement à cette règle pourrait endommager le produit et rendre nulles et non avenues toutes les demandes de retour. Ainsi, aucun retour ne sera accepté pour un article endommagé par un serrage inadéquat. Merci pour votre compréhension et votre coopération.